等速驅(qū)動(dòng)軸等速萬向節(jié)是把兩個(gè)軸線不重合的軸銜接起來，并使兩軸以相同的角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的組織。是轎車傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件，其效果是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器（差速器）傳遞到轎車的驅(qū)動(dòng)輪，滿意轎車傳動(dòng)軸外端轉(zhuǎn)角的要求；將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力平穩(wěn)、牢靠的傳遞給車輪；補(bǔ)償轎車內(nèi)端懸架的跳動(dòng)。驅(qū)動(dòng)轎車高速行駛。

       用于轎車的等速萬向節(jié)類型許多，其中使用最多的是球籠式等速萬向節(jié)和三槽式等速萬向節(jié)、斜滾道式等速萬向節(jié)，它首要內(nèi)球籠、外球籠、半軸組成。因?yàn)榈人偃f向節(jié)傳遞繁重的驅(qū)動(dòng)力矩，隨受負(fù)荷重，傳動(dòng)精度高，需求量很大，又是安全件，因而其首要零件均選用精鍛件加工而成。

       等速萬向節(jié)，英文名稱：cv joint(constant velocity joint)

       等速萬向節(jié)，是主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速（角速度）持平的萬向節(jié)。在前輪驅(qū)動(dòng)的轎車上，其前橋都裝有等速萬向節(jié)傳動(dòng)軸（驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向）。前輪驅(qū)動(dòng)轎車的動(dòng)力，要從由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和主減速器組成的動(dòng)力總成直接傳送到前輪。而前輪既是驅(qū)動(dòng)輪，又是轉(zhuǎn)向輪，轉(zhuǎn)向時(shí)偏轉(zhuǎn)的視點(diǎn)很大，最大可達(dá)400以上。這時(shí)，就不能選用傳統(tǒng)的、偏轉(zhuǎn)角很小的一般萬向傳動(dòng)軸了。

       因?yàn)椋话闳f向節(jié)在偏轉(zhuǎn)角大時(shí)，會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)速和扭矩的較大動(dòng)搖。所以，必須使用偏轉(zhuǎn)角大、角速度均勻的等速萬向節(jié)傳動(dòng)軸才行。等速萬向節(jié)的原理和圓錐齒輪嚙合的道理類似，因?yàn)閭髁c(diǎn)的方位總是處于兩軸夾角的平分面上，因而確保了等速運(yùn)動(dòng)。等速萬向節(jié)的缺陷是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制作工藝精細(xì)，成本較高，因而還不能徹底替代一般萬向節(jié)。等速萬向節(jié)的呈現(xiàn)，大大推動(dòng)了前輪驅(qū)動(dòng)轎車和全輪驅(qū)動(dòng)轎車的發(fā)展。前輪驅(qū)動(dòng)用的等速萬向節(jié)，又分車輪端固定型和差速器端滑動(dòng)型兩種，后者在軸向能夠滑動(dòng)彈性，以補(bǔ)償軸向長(zhǎng)度的改動(dòng)。

       bj型等速萬向節(jié)

       1、等速萬向節(jié)總成裝在差速器或結(jié)尾減速齒輪與車輪之間，由兩套或一套等速萬向節(jié)、中心軸及其它零件組成的傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件。

       2、等速萬向節(jié)輸出軸和輸入軸以等于1的瞬時(shí)角速度比傳遞運(yùn)動(dòng)的萬向節(jié)。

       3、中心固定型等速萬向節(jié)只能改動(dòng)作業(yè)視點(diǎn)的等速萬向節(jié)。

       4、彈性型等速萬向節(jié)能改動(dòng)作業(yè)視點(diǎn)和進(jìn)行彈性滑移運(yùn)動(dòng)的等速萬向節(jié)。

       5、bj型萬向節(jié)滾道在徑向截面上為橢圓形，鋼球與滾道為四點(diǎn)觸摸的中心固定型等速萬向節(jié)。

       外球籠

       6、rf型萬向節(jié)滾道在徑向截面上為圓形，鋼球與滾道為二點(diǎn)觸摸的中心固定型等速萬向節(jié)。

       7、ge型萬向節(jié)三銷架固定在外套內(nèi)，裝在三銷架上的球環(huán)與叉軸構(gòu)成作業(yè)視點(diǎn)的中心固定型等速萬向節(jié)。

       8 gi型萬向節(jié)三銷架殼是開放式的，其腔內(nèi)有緊縮繃簧的三球銷式萬向節(jié)。

       9、vl型萬向節(jié)鋼球由在內(nèi)、外套上的直滾道交叉處具有外球面的保持架夾持，內(nèi)、外套上的直滾道在軸向等視點(diǎn)反向斜置的彈性型等速萬向節(jié)。

       10結(jié)尾關(guān)閉型萬向節(jié)裝置部位為實(shí)心軸的等速萬向節(jié)。

       11、軸套型萬向節(jié)裝置部位為空心軸的等速萬向節(jié)。

       12、法蘭型萬向節(jié)裝置部位為帶螺栓孔的法蘭盤的等速萬向節(jié)。

       13、輪盤型萬向節(jié)裝置部位為帶螺栓孔的輪盤的等速萬向節(jié)。

       14、中心軸銜接差速器或結(jié)尾減速齒輪側(cè)等速萬向節(jié)和車輪側(cè)等速萬向節(jié)的實(shí)心（或空心）軸，用來傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩。

       15、外套等速萬向節(jié)外支承零件（如鐘形殼或筒形殼、三銷槽殼、三銷架殼等）。

       16、密封罩與等速萬向節(jié)外套和中心軸相組配，用于避免雜物進(jìn)入等速萬向節(jié)腔內(nèi)，并貯存潤(rùn)滑脂的密封零件。

       17、許用作業(yè)視點(diǎn)等速萬向節(jié)能傳遞動(dòng)力的最大作業(yè)視點(diǎn)，萬向節(jié)鉸接視點(diǎn)超越這一視點(diǎn)時(shí)，等速萬向節(jié)的零件將發(fā)生干涉。

       18、許用滑移量彈性型等速萬向節(jié)在許用作業(yè)視點(diǎn)下的彈性滑移行程。

       19、旋轉(zhuǎn)空隙固定中心軸，在不損壞等速萬向節(jié)零件的條件下，轉(zhuǎn)動(dòng)等速萬向節(jié)，其圓周方向能旋轉(zhuǎn)到最大視點(diǎn)時(shí)所構(gòu)成的圓周空隙。

       20、軸向竄動(dòng)量等速萬向節(jié)或總成各零件間在必定軸向力的效果下，其軸向空隙的總和。

       21、最小靜扭損壞強(qiáng)度等速萬向節(jié)總成在作業(yè)視點(diǎn)為0°時(shí)，且改變速度不高于6r/min時(shí)歪曲損壞的下限值。

       22、外套最大外徑包含外套外徑制作公役在內(nèi)的最大外徑。

       23、中心軸公稱直徑用于斷定最小靜扭損壞強(qiáng)度和等速萬向節(jié)許用作業(yè)視點(diǎn)的軸的直徑，其值取軸徑尺度規(guī)模的中值。